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雖然現(xiàn)在的路況比以前好多了，但是高空作業(yè)車在跑運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到山路，而且在山路上開車比普通的路要危險(xiǎn)得多。如果你想在山路上行駛時(shí)得到安全保護(hù)，高空作業(yè)車司機(jī)必須做這些事情！
**先，始終保持較高的注意力
當(dāng)高空作業(yè)車司機(jī)長時(shí)間開車和高速行駛時(shí)，特別容易犯困。因此，許多**事故都是由于駕駛員注意力不集中或過度疲勞造成的。山路的寬度比普通道路窄，并且伴隨著一些危險(xiǎn)的路況，例如急轉(zhuǎn)彎。因此，駕駛員應(yīng)始終保持較高的注意力，以確保整個(gè)車輛的安全。如果他們不能集中精力開車，很有可能由于車輛轉(zhuǎn)向不當(dāng)?shù)仍颍囕v翻**山溝。有必要知道這些**事故將直接危及車內(nèi)乘客的生命。此外，疲勞駕駛也是不可取的。如果有幾個(gè)司機(jī)可以同時(shí)開車，建議大家輪流開車，以減輕司機(jī)的負(fù)擔(dān)。即使是一個(gè)司機(jī)，也不應(yīng)該連續(xù)開車超過四個(gè)小時(shí)。畢竟，安全是**件事。
**，正確握住方向盤
由于山路上的彎道通常很陡，轉(zhuǎn)彎時(shí)必須大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。面對(duì)這種情況，用一只手操縱方向盤實(shí)際上更危險(xiǎn)。轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤可能無法快速轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致車輛沖下山并引發(fā)事故。有一段時(shí)間，許多卡車司機(jī)有“掏”方向盤的習(xí)慣，轉(zhuǎn)彎時(shí)用反手“掏”方向盤。然而，這種做法在開車時(shí)更危險(xiǎn)，因?yàn)樗郊臆嚨姆较虮P尺寸相對(duì)較小。方向盤的“掏”可能導(dǎo)致手臂卡在方向盤上，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)無法及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。握住方向盤的正確動(dòng)作應(yīng)該是:雙手握住方向盤，分別在3點(diǎn)鐘處和9點(diǎn)鐘處，即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，你也能快速轉(zhuǎn)過。
第三，盡可能保持低速前進(jìn)
山路上總是有許多上坡和下坡路段。高空作業(yè)車司機(jī)掌握一些長時(shí)間跑上坡和下坡路段的技巧也是必要的。車輛盡可能保持較低的前進(jìn)擋。對(duì)于手動(dòng)擋位，擋位可以直接換到2擋。對(duì)于手自一體車型，擋位可以切換到手動(dòng)擋模式，擋位可以切換到低擋位。對(duì)于一些自動(dòng)擋車型，擋位可以換到L擋。低速擋可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力來限制汽車的速度，防止下坡過程中因剎車失靈造成的**事故，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生**扭矩，這在上坡過程中相對(duì)容易。
第四，與前車保持相對(duì)較長的距離，并**好速度
與普通道路相比，在山路上駕駛的視覺可能更差，剎車可能沒有普通道路上的剎車靈敏，所以盡可能與你前面的汽車保持相對(duì)較長的距離。即使前面的車在路上突然拋錨，你也可以保持相對(duì)安全的距離。在保持車與車之間距離的同時(shí)，我們還應(yīng)該**駕駛速度。畢竟，大多數(shù)**事故都是由速度過快造成的。如果在山路上行駛時(shí)車速過快，在緊急情況下可能無法正常剎車，遇到彎道時(shí)翻車的概率也會(huì)更高，這實(shí)際上增加了自己的危險(xiǎn)。
第五，你不能在彎道超車
如今，許多人開車時(shí)脾氣急躁，開始不加注意地“暴力”駕駛。超車在路上也很常見，但超車實(shí)際上是許多事故的根源。在山路上行駛的過程中，很危險(xiǎn)，超車自然不是很推薦，尤其是在彎道的情況下，千萬不要換車道超車。山路往往只有兩條車道，大彎道超車可能發(fā)生在前車的盲區(qū)，特別容易造成大事故，不可能看到對(duì)面是否有車過來。如果對(duì)面有車來了，在這種情況下超車可能會(huì)導(dǎo)致較大的**事故，甚**有多輛車相撞的危險(xiǎn)，這不僅耽誤時(shí)間和費(fèi)用，還會(huì)使車內(nèi)乘客的安全得不到保障。
高空作業(yè)車廠家提醒:高空作業(yè)車車型一般都比較大,開車走山路時(shí)一定要倍加小心!