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冬季,著車后如何熱車,就成為冬季里高空作業車車主頗為關注的事.
無需長時間熱車
電噴車的車主認為長時間原地去熱車,對高空作業車更有利,其實不然.,由于電噴車（電噴即計算機**汽油噴射系統——EFI,具有環保、節能的特點,能提高汽車發動機性能.）不同于過去老式的化油器機型汽車,電噴車供油系統完全由發動機的ECU模塊**,它的**系統不受空氣流速、溫度的影響,只要機油壓力升高,水溫達到50攝氏度左右就可.
對于普通的電噴車來說,通常轉速都在1200~1500,發動機的轉速比怠速高,所以在高轉速下,一般熱車時間**在30秒或者1分鐘為佳,讓潤滑油達到潤滑面.然后,低轉速運轉車輛,這樣行駛3分鐘~5分鐘,等水溫達到正常行駛溫度后,就可以正常駕駛了.
熱車后不宜快加速
雖然電噴車只需短時間熱車,但高空作業車車主在熱車時,水溫表轉動前,還是應該保持相對較低的轉速開車,均勻提速,因為此時發動機上半部處于沒有機油的狀態,發動機也尚未達到工作溫度,如果此時加油快速行駛,會造成活塞、連桿等的磨損和發動機熄火.
很多高空作業車車主早上常常會在車子預熱幾十秒后就直接提速駕駛,這樣做很不科學,因為怠速熱車只是熱了發動機,并沒有熱轉向、傳動、制動機構.
此外,高空作業車車主**不要原地長時間怠速熱車,發動機啟動30秒**1分鐘后開車上路,注意將擋位**在1~2擋,發動機轉速保持在2000轉.這樣行駛幾百米后,待發動機溫度回升到正常水平后,高空作業車車主便可正常加速行駛了,這樣也就不會損害發動機了.
冷車駕駛易損車
一些新手司機往往沒有熱車的意識,這種冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題,但長期這樣,發動機就會“折壽”.高空作業車車主一定要有熱車的意識,雖然電噴車在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛,但是長時間冷車行駛,很傷汽車.冷車駕駛會讓汽車發動機提早進行大修.更多情況下,冷車時霧化不是很好,若直接啟動行駛,容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機油箱,造成機油變質.